Kelan huolto: näin avokela ja hyrräkela pysyvät kunnossa

Kela on kalastajan kalleimpia välineitä ja se, joka hajoaa useimmin huolimattomuuden takia. Harva kela kuluu loppuun käytössä. Useimmat menettävät sulavuutensa siksi, että niihin jää suolaa, hiekkaa ja vanhaa rasvaa, tai siksi, että niihin laitetaan väärää ainetta väärään paikkaan. Hyvä uutinen on se, että kelan perushuolto vie muutaman minuutin reissun jälkeen ja vajaan tunnin kerran vuodessa, eikä se vaadi erikoistyökaluja. Tämä sivu käy läpi huollon kolme tasoa, oikean huuhtelun, öljyn ja rasvan eron, aineet joita ei saa käyttää, vuosihuollon, talvisäilytyksen ja merkit siitä, että kela kuuluu ammattilaisen käsiin.

01Kelan huollon kolme tasoa

Kelan huolto jakautuu kolmeen tasoon, ja jokaisella on oma rytminsä.

Reissun jälkeinen huolto on tärkein, koska se estää vauriot. Vuosihuolto pitää kelan sulavana. Perushuolto on korjaamista, ja siihen kannattaa päätyä mahdollisimman harvoin.

02Huuhtelu meren jälkeen: jarru kiinni

Suola on kelan pahin vihollinen. Se jää kelaan kuivuessaan, syövyttää laakereita ja metalliosia ja tekee mekanismista karhean. Siksi merellä käytetty kela huuhdellaan makealla vedellä jokaisen reissun jälkeen.

Huuhtelussa on yksi yksityiskohta, joka menee useimmilta ohi: jarru kiristetään ennen huuhtelua. Sekä PENN että Shimano ohjeistavat näin, koska kiristetty jarru estää veden pääsyn jarrulaattojen väliin.

1. Kiristä jarru.
2. Huuhtele kela miedolla suihkulla tai valuvalla vedellä. Ei painepesuria eikä voimakasta suihkua, koska kova paine työntää veden ja lian syvemmälle mekanismiin.
3. Pyöritä kelaa ja käännä sankaa huuhtelun aikana, jotta vesi pääsee myös siiman ohjausrullan ja sangan saranoiden ympäriltä.
4. Pyöritä kelaa nopeasti huuhtelun jälkeen, niin ylimääräinen vesi lentää ulos.
5. Kuivaa pinta ja anna kelan kuivua huoneenlämmössä.
6. Löysää jarru kuivumisen jälkeen.

Makean veden kalastuksessa kelaa ei tarvitse huuhdella joka kerta. Hiekka ja savi ovat kuitenkin kelalle yhtä haitallisia kuin suola, joten rannalle pudonnut tai mutaiseksi tullut kela kannattaa huuhdella samalla tavalla. Meritaimenen ja muun rannikkokalastuksen kalusto on käyty läpi artikkelissa meritaimenen kalastus.

03Öljy vai rasva: mikä menee minne

Kelaöljy ja kelarasva eivät ole vaihtoehtoja toisilleen. Niillä on eri tehtävä, ja väärä aine väärässä paikassa tekee kelasta joko kankean tai kuluttaa sen.

Nyrkkisääntö on yksinkertainen: pyörivät laakerit saavat öljyä, liukuvat osat ja hammasrattaat rasvaa. PENNin huolto-ohje jakaa kohdat juuri näin: tippa öljyä siiman ohjausrullan ja sangan väliin sekä jokaiseen ulottuvilla olevaan laakeriin, rasvaa jarrulaattoihin, pääakseliin ja ohut kerros hammasrattaiden hampaisiin.

Jarrulaatoissa kannattaa olla tarkka. Osa jarrulaatoista toimii kuivana ja osa on tarkoitettu voideltavaksi erityisellä jarrurasvalla. Tavallinen rasva tai öljy väärässä laatassa tekee jarrusta nykivän tai liian löysän. Tarkista oman kelasi ohje ennen kuin kosket jarruun.

Voitelua ei kannata liioitella. Ylirasvattu kela on kankea, ja ylimääräinen rasva kerää hiekkaa ja likaa. Yksi tai kaksi tippaa öljyä riittää laakeriin.

04Mitä kelaan ei saa laittaa

WD-40 ja muut rasvanpoistoaineet. Shimano kieltää niiden käytön kelan huollossa, koska ne aiheuttavat sisäosien ennenaikaista kulumista. Ne liuottavat valmistajan voiteluaineen pois ja jättävät tilalle ohuen kalvon, joka ei suojaa kuormitetussa kohdassa.

Painepesuri. Kova vesisuihku työntää veden ja hiekan laakereihin ja jarruun.

Paksu tavallinen rasva laakereihin. Se jäykistää nopeasti pyörivät laakerit, ja kela muuttuu kankeaksi erityisesti kylmällä.

Liuottimet muoviosiin. Voimakkaat liuottimet voivat haurastuttaa kelan muoviosia ja tiivisteitä.

05Vuosihuolto vaihe vaiheelta

Vuosihuolto tehdään yleensä talvella, kun kalastuskausi on hiljainen. Se ei vaadi kelan täydellistä purkamista.

1. Poista kela vavasta ja kela siima pois, jos siima on vaihdossa. Siiman kunnon arviointia käsitellään artikkelissa kalastussiimat.
2. Irrota puola kiertämällä jarrunuppi auki.
3. Puhdista puola, roottori ja puolan alusta kostealla liinalla ja pehmeällä harjalla. Vanha kuivunut rasva ja hiekka poistetaan.
4. Tarkista siiman ohjausrulla. Rullan pitää pyöriä vapaasti. Jos se jumittaa, siima kuluu siinä ja kierre kertyy siimaan. Tippa öljyä rullan laakeriin.
5. Öljyä kammen nupin ja kammen laakerit.
6. Rasvaa pääakseli ohuesti.
7. Tarkista sanka ja sen jousi. Sangan pitää kääntyä napakasti kiinni. Löysä tai hidas sanka on merkki väsyneestä jousesta.
8. Kokoa ja testaa. Pyöritä kelaa ja kuuntele. Tasainen hurina on hyvä, raapiva tai naksuva ääni kertoo ongelmasta.

Vaihteiston avaaminen kuuluu perushuoltoon, ei vuosihuoltoon. Jos sivukannen avaa, osat kannattaa kuvata ennen purkamista ja asetella pöydälle järjestyksessä, koska kokoaminen on huollon vaikein osa.

06Hyrräkelan erityispiirteet

Hyrräkela eli heittokela huolletaan samalla periaatteella, mutta rakenne poikkeaa kolmesta kohdasta.

Siiman levityskierukka. Hyrräkelassa siimaa levittää puolan edessä liikkuva ohjain, jota kuljettaa kierukka. Kierukka kerää likaa, ja se puhdistetaan ja öljytään vuosihuollossa.

Puolan laakerit. Hyrräkelan puola pyörii heitossa vapaasti, ja sen laakerit vaikuttavat suoraan heittoon. Puhdas ja kevyesti öljytty laakeri heittää pidemmälle kuin likainen.

Jarrujärjestelmä. Hyrräkelassa on vetojarrun lisäksi heittojarru, joka estää puolaa pyörimästä siimaa nopeammin. Sen säätöä ei pidä sekoittaa huoltoon, ja magneetti- tai keskipakojarrun osiin ei laiteta rasvaa.

Kelatyyppien erot ja valinta on käyty läpi artikkelissa avokela vai hyrräkela.

07Talvisäilytys

Kela kestää talven hyvin, kun sen varastoi oikein.

Huuhtele ja kuivaa ennen varastointia. Varsinkin merikausi päätetään huolellisella huuhtelulla.

Löysää jarru. PENN ohjeistaa löysäämään jarrun huuhtelun jälkeen. Pitkään kiristettynä ollut jarru painaa laattoja kasaan, ja jarru voi toimia keväällä nykivästi.

Säilytä kuivassa ja viileässä, ei kosteassa. Kostea ulkovarasto tai venevaja talven yli on kelalle huonompi kuin kuiva kaappi. Kosteus tiivistyy kelan sisään lämpötilan vaihdellessa.

Harkitse siiman poistoa. Shimano neuvoo poistamaan siiman merikalastuksen jälkeen, jotta puolan voi pestä, sekä pitkää säilytystä varten. Siimat vanhenevat joka tapauksessa, ja kevät on hyvä hetki vaihtaa monofiili.

Säilytä kela erillään vavasta tai suojaa se. Vapaan kiinnitetty kela kolhiintuu helposti varastossa.

08Milloin kela kannattaa viedä huoltoon

Halvan kelan perushuolto voi maksaa enemmän kuin uusi kela, joten huollon kannattavuus kannattaa arvioida. Laadukas kela sen sijaan palvelee huollettuna vuosikymmeniä. Käytettyä kelaa ostaessa samat oireet kertovat, mitä edellinen omistaja on jättänyt tekemättä, ja niitä käsitellään artikkelissa käytetyt kalastustarvikkeet.

09Yleisimmät virheet kelan huollossa

Huuhtelu jarru auki. Vesi ja suola pääsevät jarrulaattojen väliin. Kiristä jarru ennen huuhtelua ja löysää kuivumisen jälkeen.

WD-40. Se ei ole kelaöljy. Shimano kieltää sen ja muiden rasvanpoistoaineiden käytön.

Rasvaa laakereihin, öljyä hammasrattaisiin. Pyörivät laakerit saavat öljyä, liukuvat osat ja hammasrattaat rasvaa.

Ylivoitelu. Ylimääräinen rasva kerää likaa ja jäykistää kelan.

Painepesuri. Kova suihku työntää veden ja hiekan mekanismin sisään.

Jarru kireällä talven yli. Löysää jarru säilytyksen ajaksi.

Merireissun jälkeinen huuhtelu unohtuu. Suola alkaa syövyttää heti kuivuessaan. Merikalastuksen erityispiirteet on koottu artikkeliin merikalastus rannikolla.

10Usein kysyttyä